Polestar 2 Long Range Dual Motor – der elektrische Schwede zum Abschied

Es gibt Autos, die kommen, um eine neue Ära einzuläuten. Und es gibt jene, bei denen man erst beim Abschied erkennt, wie eigenständig ihr Konzept eigentlich war. Der Polestar 2 gehört ein Stück weit zur zweiten Kategorie. Die markante Elektro-Limousine verbindet skandinavisches Design mit sportlichem Anspruch, hoher Alltagstauglichkeit und einem Bedienkonzept, das stark auf die digitale Welt setzt.

Für unseren Testbericht tritt der Polestar 2 Long Range Dual Motor in der Farbe „Space“ an. An Bord sind das Plus Paket, das Pilot Paket sowie das Klima Paket. Damit ist der Testwagen umfangreich ausgestattet – und zeigt gleichzeitig, was den Polestar 2 auch einige Jahre nach seinem Marktstart interessant macht.

Klar gezeichnet statt beliebig

Optisch geht der Polestar 2 einen eigenen Weg. Während viele Elektroautos möglichst futuristisch auftreten wollen, wirkt der Schwede vergleichsweise vertraut. Die coupéartige Limousinen-Silhouette, die hohe Gürtellinie und die markanten Leuchten ergeben ein eigenständiges Erscheinungsbild.

Die Farbe „Space“ unterstreicht den zurückhaltenden Auftritt. Der Polestar wirkt nicht aufdringlich, sondern eher technisch und skandinavisch-nüchtern. Genau das macht einen Teil seines Reizes aus.

Auch im Innenraum setzt sich diese Philosophie fort. Klare Linien, hochwertige Materialien und ein reduziertes Bedienkonzept bestimmen das Ambiente. Der zentrale Touchscreen bildet dabei das Herzstück des Cockpits. Das auf Android Automotive basierende Infotainmentsystem bietet eine für viele Smartphone-Nutzer intuitiv nachvollziehbare Bedienung und integriert unter anderem Google-Dienste.

Zwei Motoren, zwei Antriebsachsen

Unser Testwagen ist mit dem Long Range Dual Motor ausgestattet. Zwei Elektromotoren treiben jeweils eine Achse an und machen den Polestar 2 zum Allradler.

Das Ergebnis ist eine souveräne Kraftentfaltung, wie man sie von einem Elektroauto erwartet: Das Drehmoment steht unmittelbar zur Verfügung, Zwischenspurts werden mit Nachdruck erledigt und auch beim Herausbeschleunigen aus Kurven bleibt der Polestar souverän.

Dabei fährt sich der 2er nicht wie ein kompromissloser Sportwagen. Vielmehr gelingt ihm die Kombination aus kräftigem Antrieb und langstreckentauglichem Charakter. Die direkte Reaktion auf Fahrbefehle passt zum sportlichen Anspruch, gleichzeitig bleibt der Wagen im Alltag gut beherrschbar.

Gerade bei einem leistungsstarken Elektrofahrzeug spielt dabei auch der Allradantrieb seine Stärken aus. Die Kraft wird kontrolliert auf die Straße gebracht, was insbesondere bei nasser Fahrbahn oder winterlichen Bedingungen interessant ist.

Komfort trifft Dynamik

Das Fahrwerk des Polestar 2 vermittelt einen ausgewogenen Eindruck. Die Abstimmung ist eher straff, ohne den Wagen unnötig unkomfortabel zu machen. Wer von einem Elektroauto vor allem lautloses Gleiten erwartet, findet hier einen etwas anderen Charakter.

Der Polestar möchte durchaus gefahren werden.

Die präzise Lenkung und die kräftige Motorisierung machen kurvige Landstraßen zum unterhaltsamen Terrain. Gleichzeitig bleibt der Wagen auf der Autobahn souverän und eignet sich damit ebenso für längere Strecken.

Das Plus Paket trägt seinen Teil zum Komfort bei und wertet den Innenraum entsprechend auf. Zusammen mit dem Pilot Paket und dem Klima Paket entsteht ein umfangreich ausgestatteter Testwagen, bei dem im Alltag kaum das Gefühl aufkommt, an der falschen Stelle gespart zu haben.

Alltag statt Elektro-Experiment

Eine der großen Stärken des Polestar 2 ist seine Alltagstauglichkeit. Trotz seiner sportlichen Form ist er kein reines Lifestyle-Objekt. Der Innenraum bietet ausreichend Platz für den täglichen Einsatz, während das Fahrzeugkonzept mit seinem elektrischen Antrieb problemlos als vollwertiges Erstfahrzeug funktioniert.

Praktisch ist auch das Google-basierte Infotainment. Navigation, Sprachsteuerung und verschiedene Online-Funktionen sind eng miteinander verbunden. Wer bereits mit entsprechenden Google-Diensten arbeitet, findet sich schnell zurecht.

Wie bei jedem Elektroauto hängt die tatsächliche Reichweite allerdings stark von Außentemperatur, Geschwindigkeit, Fahrprofil und Nutzung von Heizung beziehungsweise Klimaanlage ab. Gerade auf der Autobahn kann der Energieverbrauch deutlich über den im Normzyklus ermittelten Werten liegen.

Interessant wird es beim Preis

Beim Polestar 2 lohnt sich aktuell ein genauer Blick auf die Preisgestaltung.

Eine Neukonfiguration in der Ausstattung unseres Testwagens würde sich auf € 65.390 belaufen. Aktuell wird jedoch mit der „Nordic Edition“ ein deutlicher Preisvorteil angeboten. Dadurch liegt der Preis bei € 50.990.

Das entspricht einem Preisvorteil von € 14.400 gegenüber dem genannten Konfigurationspreis.

Allerdings ist die Situation zeitlich begrenzt: Neukonfigurationen des Polestar 2 sind mittlerweile nicht mehr möglich. Die Produktion des Modells wird in Kürze eingestellt. Angeboten werden daher nur noch vorkonfigurierte Fahrzeuge.

Auch auf diese Fahrzeuge findet die Nordic Edition Anwendung. Wer sich also für einen Polestar 2 interessiert, sollte nicht mehr mit einer individuellen Zusammenstellung aus dem Konfigurator rechnen, sondern das vorhandene Fahrzeugangebot prüfen.

Fazit

Der Polestar 2 ist ein Elektroauto, das sich bewusst von der Masse abhebt. Sein skandinavisch geprägtes Design, das aufgeräumte Interieur und das Google-basierte Bedienkonzept machen ihn zu einer interessanten Alternative im Elektrosegment.

Als Long Range Dual Motor verbindet unser Testwagen kräftige Fahrleistungen mit dem souveränen Charakter eines Allradlers. Mit Plus, Pilot und Klima Paket ist er zudem umfangreich ausgestattet.

Besonders interessant ist derzeit die Preispositionierung: Während die entsprechende Neukonfiguration mit € 65.390 zu Buche schlagen würde, liegt der Preis im Rahmen der Nordic Edition bei € 50.990. Allerdings ist der Polestar 2 bereits auf der Zielgeraden. Neukonfigurationen sind nicht mehr möglich, die Produktion wird in Kürze eingestellt und es sind nur noch vorkonfigurierte Fahrzeuge erhältlich.

Damit wird der Polestar 2 vom aktuellen Elektroauto zunehmend zum letzten Vertreter eines eigenständigen Konzepts. Wer mit seiner Ausstattung und Konfiguration bei den verfügbaren Fahrzeugen fündig wird, bekommt einen charakterstarken Elektro-Allrounder – und einen Polestar, der bald nicht mehr neu bestellt werden kann.